A obra foi realizada pelo Governo do Estado, por meio da Secretaria de Infraestrutura e Obras Públicas, em parceria com a Prefeitura de Belford Roxo. Além de facilitar o deslocamento local, a ponte também amplia o acesso ao Arco Metropolitano, importante via de integração logística na Baixada Fluminense.

Durante a cerimônia de inauguração, a prefeita destacou a importância da intervenção para o desenvolvimento da região e relembrou que o projeto começou a ser articulado ainda durante o mandato do ex-prefeito Márcio Canella como deputado estadual. Segundo ela, a entrega representa um avanço significativo na qualidade de vida da população.

A construção contou com a instalação de cinco vigas de grande porte, cada uma com quase 29 metros de comprimento e cerca de 30 toneladas. A estrutura recebeu ainda lajes, guarda-corpos, pavimentação asfáltica e iluminação em LED, garantindo mais segurança para pedestres e motoristas.

A inauguração foi marcada pela presença de moradores, comerciantes e autoridades municipais. Após o corte da fita, a prefeita percorreu o local e conversou com a população, que comemorou a conclusão da obra aguardada há décadas.

Entre os beneficiados está o comerciante José Ribamar, de 65 anos, dono de uma padaria próxima à ponte. Segundo ele, a nova estrutura já impacta positivamente o movimento no comércio local. Antes da obra, moradores utilizavam passagens improvisadas e inseguras para atravessar o canal.

Com a entrega, a expectativa é de que a região ganhe em acessibilidade, segurança e desenvolvimento econômico, consolidando a ponte como um importante avanço para o cotidiano dos moradores do Lote XV.

Adotado desde 2025, o equipamento é considerado uma ferramenta de apoio à atuação dos agentes de trânsito, com foco na proteção tanto dos profissionais quanto da população. Durante a visita técnica, a comitiva buscou entender como funciona a implementação do dispositivo, incluindo protocolos operacionais, capacitação dos agentes e os resultados obtidos desde sua introdução.

A troca de experiências entre os municípios reflete uma tendência crescente no país, onde cidades passam a compartilhar boas práticas na gestão do trânsito e na busca por soluções mais eficientes e seguras. Nesse cenário, Canoas tem se consolidado como uma referência, especialmente pelo uso de tecnologias classificadas como menos letais, alinhadas a políticas públicas modernas.

Um dos pontos que despertaram maior interesse foi a estruturação da Polícia de Trânsito no município, respaldada pela Lei Federal 14.599, que regulamenta a atuação desses profissionais. A legislação tem sido fundamental para dar segurança jurídica às ações e permitir avanços na organização das forças de fiscalização viária.

Segundo o agente de trânsito Santana, integrante da equipe de Tijucas, a visita teve como principal objetivo aprimorar as práticas adotadas em sua cidade. Ele destacou que Canoas vem sendo reconhecida nacionalmente por sua abordagem inovadora e pelo retorno positivo junto à população, o que reforça a importância de iniciativas que priorizem tanto a segurança quanto o diálogo com a sociedade.

Do lado de Canoas, o agente da Polícia de Trânsito Jean explicou que o uso do dispositivo Spark teve início em janeiro de 2025 e representa um avanço significativo na atuação nas ruas. Ele ressaltou que o equipamento não substitui o trabalho preventivo, mas atua como um recurso adicional em situações específicas.

Para garantir o uso responsável da tecnologia, os agentes passam por um processo rigoroso de preparação. Isso inclui avaliação psicológica e treinamento prático, etapas fundamentais para assegurar que o equipamento seja utilizado de forma adequada e dentro dos protocolos estabelecidos.

De acordo com Jean, os resultados obtidos desde a implementação têm sido positivos, especialmente no que diz respeito à redução de conflitos nas abordagens. O fato de o dispositivo ter sido utilizado efetivamente apenas uma vez até o momento reforça seu caráter preventivo, funcionando mais como um elemento de dissuasão do que de intervenção direta.

A adoção de tecnologias menos letais no trânsito tem sido vista como uma alternativa importante para equilibrar a necessidade de fiscalização com a preservação da integridade física de todos os envolvidos. Esse modelo busca evitar escaladas de violência e promover abordagens mais seguras e controladas.

Além dos benefícios operacionais, o reconhecimento por parte de outros municípios também evidencia o papel de Canoas como referência em gestão de trânsito e segurança viária. A visita de agentes de Tijucas reforça essa posição e abre caminho para futuras parcerias e intercâmbios de conhecimento.

A mobilidade urbana é um dos grandes desafios das cidades brasileiras, exigindo soluções que combinem tecnologia, planejamento e capacitação profissional. Nesse contexto, experiências bem-sucedidas como a de Canoas contribuem para inspirar outras administrações e fortalecer políticas públicas mais eficientes.

Com a troca de experiências e a disseminação de boas práticas, a expectativa é que iniciativas como essa possam ser replicadas em diferentes regiões do país, promovendo um trânsito mais seguro e organizado. Canoas, ao investir em inovação e qualificação, se posiciona como protagonista nesse processo, servindo de modelo para outras cidades que buscam modernizar sua gestão.

O cronograma de intervenções começou pelo Viaduto Dom Adriano Hipólito, um dos principais acessos ao município, que precisou ser interditado temporariamente para que os reparos fossem realizados com eficiência. Além dele, as avenidas da Luz, Nilo Peçanha, Governador Portela, Marechal Floriano e Coronel Bernardino de Mello também receberam melhorias, assim como trechos da Via Light.

Medida emergencial e planos futuros

Segundo Rodrigo Gatto, subsecretário da Cidade, a ação foi planejada para minimizar transtornos aos motoristas. “Aproveitamos a redução do fluxo de veículos no feriado para intensificar as intervenções. Nosso objetivo é recuperar a camada superficial do asfalto, reduzindo riscos para motoristas e pedestres”, explicou.

É importante ressaltar que, no caso da Via Light, o serviço executado nesta terça-feira tem caráter paliativo. A prefeitura reforçou que já existe um projeto para uma obra estrutural no local, que incluirá fresagem e recapeamento completo, substituindo toda a camada asfáltica.

Além do Centro

A estratégia de manutenção não se restringe à área central. A prefeitura mantém um cronograma contínuo que já atende bairros como Cobrex, Santa Rita e Comendador Soares, além das estradas de Adrianópolis e Federal de Tinguá. Paralelo ao trabalho no pavimento, a gestão municipal tem investido na modernização da iluminação pública, com mais de 60 mil luminárias de LED instaladas em toda a cidade, e em obras de duplicação de viadutos, compondo um conjunto de ações voltadas para a melhoria da mobilidade urbana em Nova Iguaçu.

O foco principal da ação foi o cumprimento da “Lei do Vagão Feminino”, que determina a exclusividade para mulheres durante todo o período de funcionamento dos trens. Os agentes constataram a presença de homens nos vagões exclusivos e uma falha generalizada na sinalização, que deveria informar que a regra vale 24 horas por dia. A ausência de informação adequada viola não apenas a legislação estadual, mas também o Código de Defesa do Consumidor, prejudicando o direito de escolha e a segurança das usuárias.

Além dos problemas operacionais, a estrutura da estação apresentou um quadro alarmante. No quesito acessibilidade, o cenário é de quase paralisia: das seis escadas rolantes disponíveis, cinco estavam inoperantes, assim como dois dos cinco elevadores. O bloqueio destinado a cadeirantes também não funcionava, e o piso podotátil apresentava falhas por toda a extensão das plataformas, impossibilitando o deslocamento seguro de pessoas com deficiência visual.

A higiene também foi alvo de críticas dos fiscais, que registraram a presença de urina em áreas comuns e sujeira acumulada nos trilhos. Problemas estruturais, como perfurações e corrosão no teto das plataformas, completam a lista de irregularidades que colocam em risco a integridade física de quem circula pelo local.

A SuperVia foi autuada e possui um prazo de 15 dias para apresentar sua defesa. Após a análise dos órgãos de proteção ao consumidor, a concessionária pode sofrer sanções administrativas que incluem multas de até R$ 14 milhões.

O secretário de Estado de Defesa do Consumidor, Rogério Pimenta, classificou a situação como “inaceitável”. Para o gestor, o serviço público deve ser pautado pela dignidade, algo que, segundo ele, não foi observado na estação. “O que encontramos aqui é um conjunto de falhas graves, que vão desde o desrespeito ao direito das mulheres até a completa negligência com acessibilidade e condições básicas de funcionamento”, afirmou.

A SEDCON e o PROCON-RJ reforçaram que o monitoramento dos modais de transporte no Estado continuará de forma rigorosa, com novas ações de fiscalização previstas para garantir que as normas de segurança e qualidade sejam efetivamente cumpridas.

A partir da meia-noite de sábado (28), a operação das linhas será assumida emergencialmente por outras empresas do sistema: Viação São José, Expresso São Francisco e Linave Transportes. Em alguns casos, o serviço será realizado de forma compartilhada para garantir a continuidade do atendimento aos passageiros.

Segundo o Detro, a intervenção terá duração de até 365 dias ou até a conclusão de um novo processo licitatório, prevalecendo o que ocorrer primeiro. Durante esse período, a Master ficará impedida de atuar no sistema.

A nova operação seguirá, inicialmente, os horários já praticados, com possíveis ajustes ao longo da implementação. A portaria também determina que os veículos utilizados tenham ar-condicionado e mantenham as tarifas anteriormente cobradas.

A decisão é resultado de um processo de fiscalização intensificado ao longo de 2025, que apontou uma série de irregularidades na atuação da empresa. Entre os problemas identificados estão a falta de frota adequada, descumprimento de horários, atrasos frequentes e condições precárias dos veículos.

O órgão também destacou que parte da frota operava sem cumprir exigências obrigatórias, como vistorias anuais junto aos órgãos competentes, além do acúmulo de multas e pendências administrativas. Reclamações recorrentes de passageiros, envolvendo superlotação e má conservação dos coletivos, também pesaram na decisão.

Mesmo após notificações e prazos para regularização — incluindo uma intervenção parcial realizada em fevereiro deste ano — a empresa não conseguiu se adequar às exigências. A situação foi agravada pelo fato de a Master estar em processo de recuperação judicial.

Com a mudança, as linhas passam a operar da seguinte forma: as linhas 134I e 137I serão divididas entre Linave Transportes e Viação São José; a linha 138I ficará sob operação compartilhada entre Expresso São Francisco e Viação São José; já a linha 131I e demais itinerários serão atendidos pela Viação São José.

O Detro informou que equipes técnicas irão acompanhar de perto a transição, monitorando o funcionamento das linhas e realizando ajustes sempre que necessário para evitar prejuízos à população.

Durante a operação, 10 ônibus foram autuados, seis recolhidos para reparos e um precisou ser rebocado para o depósito público. Diversas empresas foram fiscalizadas, incluindo Auto Ônibus Vera Cruz, Transporte Santo Antônio, Transturismo Rei (TREL) e Viação União.

A TREL concentrou o maior número de irregularidades, com seis multas aplicadas e dois veículos recolhidos. Entre os problemas encontrados estavam bancos danificados, falhas no sistema de parada, defeitos no ar-condicionado, descumprimento de normas de acessibilidade e irregularidades na documentação de tráfego.

A Auto Ônibus Vera Cruz foi autuada por problemas de acessibilidade e uso de pneus em más condições. Já a Transporte Santo Antônio recebeu multa por trafegar com pneus desgastados, enquanto a Viação União apresentou irregularidades no extintor de incêndio, incluindo ausência ou carga vencida.

Segundo Raphael Salgado, a intensificação da fiscalização é fundamental para garantir a segurança dos passageiros e a qualidade do serviço prestado. Ele destacou que a atuação constante do órgão busca coibir irregularidades e exigir o cumprimento das normas pelas empresas.

Usuários do transporte público que acompanharam a ação aprovaram a iniciativa. Passageiros relataram que problemas estruturais em ônibus são frequentes e reforçaram a importância das inspeções para a segurança de quem utiliza o serviço diariamente.

A operação integra uma série de ações do Detro/RJ para ampliar a fiscalização do transporte intermunicipal, especialmente em regiões de grande circulação, como a Baixada Fluminense.

Para registrar denúncias, reclamações ou sugestões, os usuários podem acionar a Ouvidoria do Detro/RJ por meio do site oficial, pelo telefone (21) 3883-4141 ou via WhatsApp no número (21) 99347-0582.

O reajuste foi determinado pelo Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (DETRO-RJ), por meio da Portaria nº 1960, assinada pelo presidente do órgão, Leonam Bittencourt de Oliveira. O aumento autorizado foi de 7,96% sobre as tarifas vigentes.

Segundo o DETRO, a atualização segue a fórmula paramétrica prevista nos contratos de concessão do transporte intermunicipal, que considera fatores como custo de combustível, manutenção, salários e demanda de passageiros.

Além do reajuste, o órgão também atualizou o chamado fator de demanda, indicador técnico que mede a quantidade de passageiros transportados. O novo índice foi fixado em 0,7480, refletindo a redução no número de usuários após a pandemia e mudanças nos hábitos de mobilidade, como o aumento do home office.

Outro parâmetro técnico atualizado foi o coeficiente tarifário, que passou para R$ 0,3157 por passageiro por quilômetro, valor utilizado no cálculo do preço final das passagens.

As linhas intermunicipais que ligam os 13 municípios da Baixada Fluminense ao para outros municipios apresentam valores padronizados, definidos principalmente pela distância percorrida.

Os principais valores praticados nas linhas urbanas metropolitanas são:

R$ 6,70 – para trechos mais curtos;

R$ 14,25 – para trechos intermediários;

R$ 17,10 – para trechos mais longos;

R$ 20,25 – em linhas rodoviárias ou executivas.

Os valores podem variar conforme a empresa operadora, o tipo de serviço (urbano ou rodoviário) e a quilometragem da linha.

A Baixada Fluminense concentra uma das maiores populações pendulares do país. Milhões de moradores se deslocam diariamente para outros municipios para trabalhar, estudar ou acessar serviços públicos. Com o novo reajuste, o custo do transporte pode pesar ainda mais no orçamento familiar, principalmente para quem precisa utilizar mais de uma condução por dia.

Novas tarifas base (tarifas aproximadas):

De R$ 5,95 vai para R$ 6,70
De R$ 6,85 vai para  R$ 7,70
De R$ 9,25 vai para R$ 10,40
De R$ 12,65 vai para R$ 14,25
De R$ 13,40 vai para R$ 15,10
De R$ 14,15 vai para R$ 15,95
De R$ 15,20 vai para R$ 17,10
De R$ 17,95 vai para R$ 20,25
De R$ 31,25 vai para R$ 35,65

Para ver os novos valores clica aqui para ver a parte do Diário Oficial.

O Departamento de Transportes Rodoviários afirma que o reajuste é necessário para manter o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão e garantir a continuidade dos serviços.

O último reajuste tarifário significativo no transporte intermunicipal ocorreu após o período mais crítico da pandemia. Desde então, os custos operacionais aumentaram, enquanto o número de passageiros ainda não voltou aos níveis anteriores a 2020.

A decisão foi anunciada pela 6ª Vara Empresarial da Comarca da Capital. O consórcio vencedor é formado pelo Nova Via Fundo de Investimentos em Participações Multiestratégicas e pelo Magna Fundo de Investimentos em Participações Multiestratégicas, sem ligação com a ViaMobilidade que atua em São Paulo. A proposta apresentou um desconto simbólico de 0,06% sobre a tarifa de remuneração, fixada em R$ 17,60.

Um dos principais pontos do novo contrato é a mudança no modelo de pagamento. A concessionária passará a ser remunerada com base no carro-quilômetro rodado, substituindo o sistema atual, que paga apenas por passageiro transportado. A expectativa é que o formato incentive a ampliação da oferta de trens e aumente a frequência das viagens, beneficiando os usuários.

A malha ferroviária metropolitana tem impacto direto na Baixada Fluminense, onde 11 dos 13 municípios contam com estações ativas. Ao todo, a região possui 44 estações distribuídas em sete ramais: Gramacho, Saracuruna, Vila Inhomirim, Guapimirim, Japeri, Paracambi e Belford Roxo.

Em Duque de Caxias, por exemplo, os ramais Gramacho e Saracuruna concentram estações estratégicas como Duque de Caxias, Corte Oito, Gramacho, Campos Elíseos, Jardim Primavera e Saracuruna. O ramal Vila Inhomirim também atende Caxias e Magé, enquanto o ramal Guapimirim conecta Magé a Guapimirim.

O ramal Japeri atende Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Queimados e Japeri, sendo um dos mais importantes da Baixada. Já o ramal Paracambi atende exclusivamente o município de Paracambi, e o ramal Belford Roxo liga São João de Meriti ao município de Belford Roxo.

Apesar da extensa rede, Itaguaí e Seropédica ainda não possuem estações ferroviárias metropolitanas ativas, mesmo integrando a Região Metropolitana do Rio.

A expectativa do governo e do Judiciário é que o novo modelo de concessão traga mais eficiência operacional e melhoria na qualidade do transporte ferroviário, considerado essencial para milhões de moradores da Baixada Fluminense e da capital.

Durante as madrugadas, a concessionária disponibilizará trens extras saindo da Central do Brasil para os ramais Santa Cruz, Japeri, Saracuruna e Belford Roxo. A estação Central do Brasil funcionará 24 horas por dia para embarque e desembarque, enquanto as demais estações permanecerão abertas apenas para desembarque fora do horário regular.

A operação também será reforçada nos dias de megablocos, com aumento da oferta de trens em horários de maior demanda. No sábado (14) e no domingo (15), os ramais Santa Cruz e Japeri terão intervalos reduzidos para a ida aos blocos, com trens a cada 15 minutos. Na volta, os intervalos médios serão de cerca de 20 minutos. Na terça-feira (17), durante o bloco Fervo da Lud, o esquema especial será повторado, com reforço na ida e no retorno dos passageiros.

A SuperVia orienta os usuários a planejarem as viagens com antecedência por meio do aplicativo oficial da concessionária, utilizando a ferramenta “Planeje sua Viagem”. Em caso de dúvidas, os passageiros podem entrar em contato com a Central de Atendimento pelo telefone 0800 726 9494. A empresa ressalta que os horários dos trens extras podem sofrer alterações conforme a dinâmica dos eventos e a demanda de passageiros.

A duplicação do viaduto é considerada uma obra estratégica para a mobilidade urbana e o desenvolvimento econômico da região. Segundo o prefeito Márcio Canella, a intervenção vai facilitar o acesso, melhorar o fluxo de veículos e atrair novos investimentos para o município.

“Com essa duplicação, muitas empresas irão se instalar aqui em Belford Roxo, pois o acesso e o fluxo de veículos serão muito melhores. Hoje o trânsito é bastante pesado. Essa é uma obra que ficará para futuras gerações e vai melhorar significativamente a mobilidade das pessoas das duas cidades”, destacou o prefeito.

No início deste mês de dezembro, o Governo do Estado, por meio da Secretaria de Estado das Cidades (SECID), publicou no Diário Oficial a homologação da licitação das obras de duplicação do viaduto, formalizando o início do projeto que beneficia diretamente Belford Roxo e Mesquita.

De acordo com o Termo de Cooperação Mútua firmado entre a SECID e a Prefeitura de Belford Roxo, a duplicação do viaduto contribuirá para o fortalecimento da infraestrutura do município, além de promover melhorias significativas na infraestrutura urbana e na integração viária entre as duas cidades da Baixada Fluminense.